1.පියාඹන කියත් ට්‍රොලිය එහි මුල් ස්ථානයට පැමිණි විට එය නැවැත්විය නොහැක, එය ගියර් රාක්කය විසන්ධි වීමට හේතු වේ, එය ස්ථානගත ප්‍රේරක ස්විචයේ විවෘත පරිපථ හානිය හෝ කෙටි පරිපථයයි.
2. පයිප්ප කියත් කැඩීමෙන් පසු කියත් මෝටර් රථය නැවත නොපැමිණෙන අතර මේස කියත ඇති වන්නේ ස්ථානගත ප්‍රේරක ස්විචයේ කෙටි පරිපථ හානිය හෝ ජල විඛාදනයට හා පරිවාරක හානිය හේතුවෙන් ස්විචයේ දිගුකාලීන හානිය නිසා ය. ඉන්පසුව මයික්‍රොකොම්පියුටරයට යවන දෝෂ සංඥාව කාන්දු වීම නිසා සිදුවේ.
3. කියත් යන්ත්‍රය අඛණ්ඩව නළය කපා නැවත මේස කියත් වෙත පැමිණේ, එය කියත් ස්ථානයේ ප්‍රේරක ස්විචයේ කෙටි පරිපථ හානියයි.
4. කියත් මෝටර් රථය අවසානය දක්වා කපා නොගන්නේ නම්, මේසය කියත් විවෘත පරිපථයට හානි වී හෝ ස්විච් ස්ථානය සුදුසු නොවේ.
5. පයිප්ප කියත් කැඩී මේස කියත් කැඩී ගිය පසු කියත් මෝටර් රථය නැවත නොපැමිණෙන අතර විවෘත පරිපථ හානිය, කෙටි රේඛාව හෝ මේසයේ කියත් ස්ථානයේ සංවේදක ස්විචයේ නුසුදුසු පිහිටීම හේතුවෙන් දත් නැති වී යයි.
6. කියත ඔසවන්නේ නැත, කියත් ට්‍රක් රථය ආපසු ලබා දෙයි, කියත් තලයට පහර දී, කලම්ප මුදා හැරීමේ සංඥාවට බාධා ඇත.oscilloscope භාවිතා කරමින්, කලම්ප මුදා හැරීමේ සංඥාවෙහි මැදිහත්වීම් ස්පන්දන ඇති බව ඔබට පෙනේ.රිලේ කැබිනෙට්ටුවේ සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන රිලේ ධාරිත්‍රකය හෝ අවශෝෂණ ඩයෝඩය හෝ ඒ අසල තිබේද යන්න ඔබ පරීක්ෂා කළ යුතුය.අවශෝෂණයකින් තොරව රිලේ (ඩ්‍රොප් කියත් රිලේ සහ සොලෙනොයිඩ් කපාට පරීක්ෂා කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න).
පසු කාලය: මැයි-25-2022